La fabricación de partes para aviones en México tiene el potencial de replicar el éxito de la industria automotriz, aunque enfrenta el reto de tener más personal especializado e incrementar la capacidad de la proveeduría local.

Y es que las exportaciones de esta industria han crecido 20.6% anual en los últimos cinco años y se estima que en 2015 alcanzaron un valor de 7,300 millones de dólares frente a los 6,400 millones de dólares de 2014, según cifras de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA).

Esto ha permitido que México se convierta en el sexto proveedor del sector para Estados Unidos gracias a sus costos más competitivos. Para los próximos cinco años, se espera un crecimiento todavía mayor: la Secretaría de Economía prevé que las exportaciones de la industria alcancen 12,260 millones de dólares hacia 2020, sin contar con los alcances y beneficios que nos dará el El Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica ( TPP, por sus siglas en inglés)

Las manufacturas automotriz, aeroespacial y de productos médicos son las tres puntas de lanza en las que México está destacando en los últimos años y seguirá destacando. 

La industria aeroespacial sigue los pasos de la automotriz, que hoy representa 30% de las exportaciones manufactureras de México y es que, esta industria se pudiera beneficiar de las estructuras que ya utilizan las automotrices para exportar hacia Estados Unidos e incrementar la capacidad de la proveeduría local ya que muchas plantas que se dedican a hacer autopartes y componentes para automóviles puedan modificarse para hacer partes para la industria aeronáutica.

El fuerte desarrollo que experimenta esta industria significa que se requerirá más personal capacitado, lo que implica la creación de más centros técnicos como los que tienen las armadoras.

Lo anterior se puede traducir en más y mejores empleos, pero no todo es de celebrar, ya que existe un lado oscuro de las inversiones y es que cuando se anuncian se habla de los empleos que se generarán; de las empresas proveedoras que se impulsarán y del número de vehículos que se producirán. Nada se menciona de los recursos gastados por el Gobierno, para hacer realidad esa inversión.

La opacidad de los apoyos a la industria automotriz es una gran mancha del boom automotriz en México. Se han captado inversiones por alrededor de 23,000 millones de dólares. La cifra es espectacular, pero no cuenta toda la historia. Para ponerla en perspectiva, sería bueno saber cuánto hemos gastado para traer esas inversiones. ¿Es más, igual o menos de lo que ofrecen otros países? Esta cuestión es clave para saber qué tan competitivos somos. 

¿Cuánto ofreció el Gobierno de Puebla a la armadora alemana para que se instalara en San José de Chiapa? Es un secreto. No importa que se trate de recursos públicos ni tampoco importa que extraoficialmente se hable de cantidades superiores a los 800 millones de pesos.

¿Cuánto sabemos de los incentivos que se dan a las inversiones automotrices en los Estados? Muy poco, casi nada. Un velo de misterio cubre estas inversiones.