La Fórmula 1, comúnmente abreviada como F1 es conocida como “la máxima categoría del automovilismo”, es la competición de automovilismo internacional más popular y prestigiosa.

A cada carrera se le denomina Gran Premio y el torneo que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. La entidad que la dirige es la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

En algunos circuitos un carro de F1 puede llegar a superar los 300km/hr, la fricción con el piso, los constantes frenados, diferentes elementos como el graining y las altas temperaturas hacen que las llantas normales se desgasten muy fácilmente, es por eso que en la F1 existe diferentes tipos de llantas diseñadas específicamente para soportar estos elementos.

En esta competencia existen 6 tipos diferentes de llantas, estas a la vez se dividen en dos categorías, las de terreno seco y las de terreno mojado siendo estas últimas utilizadas únicamente para los grand prix en donde la lluvia hace presencia.

Mojado

Este tipo de llantas se caracterizan por una banda de rodadura con canales, existen dos tipos:

• Lluvia extrema: de color azul, los neumáticos traseros ofrecen una tracción más progresiva y reducen el sobreviraje repentino, manteniendo la capacidad para evacuar 60 litros de agua por segundo a la velocidad máxima; seis veces por encima de la capacidad de un vehículo de calle, que dispersa 10 litros por segundo a velocidades inferiores.
•  Intermedio: de color verde, se adaptan a situaciones de lluvia ligera, condiciones de pista mojada, o situaciones climatológicas inciertas, dispersando 20 litros por segundo a altas velocidades.

Seco

También conocidos como slick, los neumáticos de compuesto seco cuentan con una banda de rodadura sin bloques o canales. Existen cuatro tipos distintos, de los cuales se eligen los dos que mejor se adaptan a las condiciones de cada pista.

• Superblando: de color rojo, tiene un mejor rendimiento, pero también una mayor degradación. Es el que mejor se agarra al asfalto y suele ser empleado en circuitos lentos y con muchas curvas como Mónaco o Hungría.
• Blando: de color amarillo, es en torno a medio segundo más lento que el superblando, pero a su vez ofrece menos desgaste, por lo que su empleo es mayor siendo de los más utilizados la temporada pasada.
• Medio: de color blanco, muy versátil, ya que se adapta a prácticamente cualquier tipo de condiciones de pista, en especial cuando las características del asfalto son variables. Su durabilidad es menor, por lo que su rendimiento más óptimo se consigue en circuitos pocos exigentes o con temperaturas bajas. 
• Duro: de color naranja, es 0,8 segundos más lento que el medio. Su vida es similar a la del neumático blando, y gracias a su dureza, se suele emplear en circuitos calurosos o muy exigentes.

Ahora que sabes la importancia de las llantas ven con nosotros y  conoce los diferentes tipos de neumaticos que te ofrecmos en Llantera Garay