El viernes 4 de Julio tuvo lugar el Foro de movilidad para escucharnos, convocado por CADENA, Consejo Ciclista Poblano (@cadenapue), para dialogar con autoridades, expertas, y en general, personas interesadas en el tema de las calles completas en nuestra ciudad, en específico, de la 25 oriente-poniente. Pero antes de continuar con mi experiencia en el foro, quisiera abundar en el contexto.

(Fuente: @cadenapue). 

Las calles completas básicamente son calles que contemplan a todas las personas que se transportan sobre ellas. Es decir, que la infraestructura de la calle permite que sea cual sea tu modalidad, puedas transportarte de forma eficiente y segura. En ese sentido, las calles completas son calles que incluyen un carril para transporte público, un carril o dos para automóviles, uno para estacionamiento de automóviles en la extrema izquierda, y un carril para ciclistas, además de banquetas anchas para que los peatones puedan desplazarse, incluyendo a personas con discapacidades. 

El ayuntamiento de Puebla decidió hace unos meses emprender una nueva política de movilidad urbana, con la creación de estas calles completas en algunas vialidades de la ciudad, siendo una de ellas la recién restaurada 25 oriente-poniente, que fue acondicionada con croncreto hidráulico esta primavera. Esta iniciativa incluía obviamente un carril exclusivo para bicicletas, además de señalética que prohibía el estacionamiento en la extrema derecha, esto respondiendo al Código Reglamentario Municipal, que en su Capítulo 10, artículo 293, fracción II dice  

En las calles en donde se permita el estacionamiento de vehículos, los conductores de éstos están obligados a estacionarlos sobre el lado izquierdo de la dirección en que circulen, salvo casos en que se permita efectuar estacionamientos en el lado opuesto. 

Lamentablemente, muchos de los empresarios que tienen negocios en esta calle manifestaron su descontento por esta medida, dado que ellos se sirven de la calle -ilegalmente- como estacionamiento para ellos, sus trabajadores y sus clientes, y como espacio para poner publicidad de los productos y servicios que ofertan. En respuesta a esta inquietud, el alcalde Antonio Gali Fayad decidió pausar la obra, declarando que es una vialidad "peligrosa" para los ciclistas, por lo que evaluaría el proyecto. 

La naturaleza del foro fue precisamente este hecho. Se sabe que la reducción de carriles para automóviles en realidad no afecta al comercio, e incluso lo beneficia, por lo que se buscaba un espacio donde se pudiera compartir opiniones y propuestas con respecto a la ciclovía. Se convocó al Director del Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo en México (ITDP México), Xavier Treviño; al regidor del ayuntamiento Adán Domínguez (@adandominguez), presidente de la comisión de movilidad; así como a la presidenta de la Cámara Nacional de Comercio en Puebla (CANACO), Laura González Hernández, y al coordinador general del Instituto Muncipal de Planeacón, Luis Fernando Graham. 

(Fuente: La tomé yo)

Al dar inicio este espacio, sólo se contaba con la presencia de Xavier Treviño, Adán Domínguez, y Carlos Martínez, en representación de CADENA. Desafortunadamente ni el coordinador del IMPLAN, ni la presidenta de la CANACO Puebla asistieron. Y es desafortunado porque ni una de las entidades gubernamentales promotoras, ni la representación de la iniciativa privada que se opone al proyecto asistieran, y su presencia habría sido de gran importancia para el diálogo. 

Por otra parte, fue grato que el regidor Adán Domínguez sí se presentara en el espacio, y respondiera a las inquietudes que le fueron expuestas. Desde su comisión en el ayuntamiento de la ciudad se nota que existe el interés por transformar nuestras calles, el problema está en que el ejecutivo local doble las manos ante las cámaras empresariales, quienes ni siquiera hicieron presencia en el evento para argumentar su reticencia. 

Para compensar su ausencia, la CANACO envió una carta en la que se disculpaba y nuevamente reiteraba su oposición al proyecto, en la que no se mencionaba de manera explícita el interés comercial, y más bien se intentaba dar énfasis a que la 25 oriente-poniente es una vía de alta velocidad, y que por ello era peligrosa para desplazarse en bicicleta. En el foro se destacó que no puede ser una vía de alta velocidad y a su vez una zona mercantil de intercambio de bienes constante.

Xavier Treviño narró su experiencia al decir que cuando se peatonalizó la calle Madero, que lleva de la Alameda Central al Zócalo en la Ciudad de México, la iniciativa privada igualmente se opuso al proyecto, pero tras unos meses de prueba, terminaron accediendo al ver que la apertura a otros medios de desplazamiento distintos al automóvil en realidad pueden ayudar a generar desarrollo económico, más que mermarlo, como muchos empresarios creen. 

CADENA Puebla propuso que si en realidad el estacionamiento representa un problema tan grande, el carril contiguo a la ciclovía podría servir a manera de estacionamiento por ciertos espacios temporales, respondiendo a un modelo de calles completas que ya es utilizado en muchas ciudades alrededor de todo el mundo. ¿Por qué México tendría que ser la excepción cuando otras ciudades en países de todo el planeta han logrado transformarse? Es cuestión de voluntad, interés y participación, y el Consejo Ciclista Poblano ha demostrado que sí se puede, ahora sólo queda la participación de las autoridades. 

Y como bien le solició José Luis Escalera a Adán Domínguez, esperamos que no se rajen. La disposición y el apoyo al proyecto existen, y los beneficios del mismo superan con creces a los problemas que pudiera llegar a ocasionar. En realidad la ciclovía es un paso más hacia calles más democráticas y más seguras para las personas. Es un paso hacia una ciudad menos contaminada y con un tejido social más fuerte. La ciudadanía habló y no sólo criticó, sino que propuso. Ojalá Tony Gali haga caso de la sociedad organizada y estudiada en el tema, y no termine tomando una decisión que sólo sirva para perpetuar los problemas que ya conocemos que nuestras calles tienen. 

#NoSeRajen. 

@dobbyloca